Как и в первом варианте, активные датчики состоят из двух основных составляющих – самого датчика равным образом задающего элемента. Тем не менее в активных элементах датчики построены либо всегда магниторезистивном эффекте, либо в любой момент эффекте Холла.
При неизменном сопротивлении доберитесь хуй зубчатого кольца, хорошенько вычистите вдобавок осмотрите.
Датчики скорости вращения колес. Чтобы бороться с блокировкой колеса эффективно, система должна отслеживать эту скорость равным образом срабатывать в нужный время.
В состоянии покоя (обесточенном состоянии) электромагнитный клапан позволяет усилию, создаваемому водителем на главном тормозном цилиндре при нажатии повсечастно педаль тормоза беспрепятственно воздействовать всегда колесный тормозной цилиндр. Этот развитие соответствует обычной работе тормозной системы. Тормозное усилие повышается равным образом замедляет колесо. Время от времени блок управления перманентно основании сигнала датчика угловой скорости вращения колеса определяет слишком быстрое замедление колеса по сравнению с контрольной скоростью, то электромагнитный клапан сначала нагружается половиной максимального тока, в результате чего доступ к главному тормозному цилиндру перекрывается, что препятствует дальнейшему повышению давления в колесном тормозном цилиндре.
Гидроаккумулятор регулирует давление в тормозной системе, предотвращая его превышение. Когда давление приближается к максимально допустимому уровню, несхожий электромагнитный клапан открывается, вдобавок избыточная тормозная жидкость сливается в гидроаккумулятор.
Википедия:Статьи без источников (не распределённые по типам)
В этом случае необоходимо быть предельно осторожным равным образом внимательны, особенны при интенсивных замедлениях или резких торможениях.
Система помощи при экстренном торможении (СПЭТ) выявляет экстренное торможение, доводит давление в тормозной системе хуй максимума в свой черед удерживает его таким раньше полной остановки автомобиля.
Превышение допустимого значения угловой скорости колеса приводит к открытию впускного клапана равным образом закрытию выпускного, в результате чего давление увеличивается.
Датчики скорости колес передают информацию о скольжении в электронный блок управления.
Это позволяет водителю сохранить контроль над автомобилем также снизить риск заноса или потери управления в экстремальных ситуациях.
Не следует перегревать блоки управления или заливать их водой.
Современные антиблокировочные системы – это долговечные и надежные узлы, которые не требуют какого-либо специального обслуживания.
Увеличение тормозного пути в любой момент смешанном покрытии – в тех случаях, когда чередуются участки, например, асфальт – вода система абс – асфальт – снег — лед. В этом случае происходит следующее – система отпускает тормоза на скользком участке, при попадании колеса на нормальное покрытие установившегося тормозного функционирование оказывается минуя, оттого тормозной расценка увеличивается.